Testy

RB RR 1300 Peloton 3/06

10. 03. 2006

Dostali jsme se sice do doby robotů, ale o to více je ruční práce ceněna. A v případě svařování rámů na kolo to zatím stoprocentně platí.

Dostali jsme se sice do doby robotů, ale o to více je ruční práce ceněna. A v případě svařování rámů na kolo to zatím stoprocentně platí. Jen je trochu škoda, že u firmy Race jsou jejich stěžejním programem rámy pro MTB. To naštěstí neznamená, že jejich silničky jsou nějak šizeny, spíše nejsou tak rozšířené a patří stále ještě ke kultu.

Nadčasovost, strohost, přesnost, důraz na detail, originální prvky, funkčnost a hlavně nikde nic zbytečného, žádná pozlátka. Tak by se daly v kostce charakterizovat produkty nesoucí logo RB. Navíc práce s osvědčeným materiálem, duralem s označením AL 7020 T6, jenž je taven a válcován přímo podle požadavků určených počítačem optimalizovanou konstrukcí. Klasická geometrie silničního rámu nedisponuje slopingem ani žádnými esbendy či hydrofomingem, jen kulaté profily rovných trubek. Její prioritní úlohou je pevnost, tuhost, nízká hmotnost, samozřejmě následuje forma v designu jedné barvy s decentními logy. Preciznost je znát nejen na svárech, ale tež na opracování a spasování výměnného očka přehazovačky či na kovovém logu na hlavové a sedlové trubce. Extrémně krátká geometrie rámu, zadní plášť je jen pár milimetrů od externí objímky přemykače, dává kolu již od pohledu image specialisty na kopce a silovou jízdu. Integrované hlavové složení je ukryto v CNC frézované hlavové trubce. V té je i duralový krk karbonové vidlice s šavlovitě prohnutýma nohama. Barvu slonové kosti na rámu doplňuje, možná až trochu brutálně, sytá modř na setu složeného ze sedla Fizik Pave a korkové omotávky. Duralové doplňky Ritchey jsou zvoleny pro sedlovku, představec a řidítka. Lze kvitovat dobře nastavený posed umožňující závodní poslání rámu.

Kolo jsme měli zapůjčeno od tuningářů z prodejny Velo Plzeň a ocenili jsme jeho velmi precizní přípravu. Ať už to bylo seřízení řazení a brzd, anebo další detaily. Nízko posazené, ergonomicky tvarované řidítka měla přesně nastavené brzdové páky a precizně namotanou omotávku, stejně tak velmi přesně střiženou délku všech bovdenů a zakončení lanek – to jsou detaily, na které nejsme při vybalování kol příliš zvyklí. Posed jsme mohli velmi jemně vyladit posunutím sedla na hokejkovité sedlovce. Funkčním, ale i elegantním řešením je volba černých zapletených kol Mavic Aksium, která cenu kola zvýší o dva tisíce, ovšem majiteli udělají jak při sportu, tak při závodech velkou službu.Současná sada Shimano 105 má make-up ve stylu Dura Ace a na první pohled je dokonalá. Její sociální zařazení prozradí záhy převodníky i sice decentní, ale nepřehlédnutelná loga 105.

Diky kvalitnímu rámu, jenž je v nezměněné podobě osazován i top komponenty, jsou jízdní vlastnosti kola velmi dobré. Minimální komfort, a přesto dobrá trakce předního kola i na hrubém povrchu dokáží jezdci zprostředkovat svezení, při kterém si vychutnáváte pocit z dokonalého přenosu energie téměř beze ztrát. Je znát i tuhost duralového kompletu řidítek s představcem s oversize objímkou. Pokud jste zhýčkáni tlumením karbonu, bude pro vlastní svezení na tomhle kole torturou, na druhou stranu má koncepce klasického a tvrdého závodního duralového rámu stále spoustu svých příznivců.

Rozdíly mezi Ultegrou nebo Durou samozřejmě fajnšmekr pozná ihned na rychlosti, přesnosti a jemnosti řazení, ale v zimních rukavicích a několikastupňovém mrazu jsme si tohoto zimáka užívali bez výčitek. Velkou výhodou stroje v této výbavě je možnost nekonečného tuningu na nesmrtelném rámu, možná by se mohlo začít hned u výměny kokpitu. Embéčko určitě potěší ty, co se chtějí lišit a dávají přednost ruční práci a individuálnímu stylu. Za zmínku stoji také využití originálního spektra barev a individuální stylizaci stroje včetně sedla a omotávky při objednávce.