Testy

RB CRX - VELO

20. 10. 2009

Race Bike CRX

Nové RB patřilo právě spolu s Duratecem Sonix k ve­letržním peckám podzimu. Při zachování jisté industriální surovosti Race Bike překvapil zakomponováním fré­zovaných prvků, doposud charakteristických pro jeho odpružené rámy, do zadní stavby.

Konkrétně jde o příhradové zakončení horních vzpěr s brzdovým oblou­kem, patky a lomený profil podkovy dolních vzpěr za středem. Jinak si ručně svařovaný, tepelně upravený rám ze slitiny 7020 T6 podržel tradiční rukopis Romana Bartosze, tedy čisté, pod ojíněným šedým nástřikem se ztrácející svary, integrované hlavové složení i posilující návarek na začátku dolní trubky. Oproti výrazně tvaro­vaným trubkám Duratecu zůstává RB stejně jako třeba Gary Fisher věrné u hlavního trojúhelníku klasickému kulatému profilu. Takřka z oboru bižuterie pak jsou ob­ráběné štítky s firemním logem na hlavě rámu a sedlo­vé trubce, které velice šikézní celek skvěle doplňují.

CRX velikosti 48 (480 mm střed-konec sedlové trub­ky) dostalo do vínku 590 mm dlouhou horní trubku, rozvor 1075 mm a kombinaci hlavového a sedlového úhlu 71,5/73. Nový kousek od Race Bike přijde na 9990 Kč.

Maratónská moderna

CRX také dostalo závodní střih, spíše ale maratón­ského ražení. Jako pneumatiky sice byly vybrány již od pohledu rychlé Maxxisy Flyweight 330, vidlice Marzocchi Bomber Marathon S ale pracuje se 100 mm vinutých pružin, sedlo Fi'zi:k Nisene je měkčí a celek brzdí kotoučové brzdy Hayes HFX-9. Komplet doplňují komponenty Race Face (580 mm široká řídítka, 105 mm dlouhý kovaný představec, sedlovka a kliky Evolve XC), přehazovačka SRAM X.O ovládaná otočným řaze­ním, přesmykač Deore a ráfky Alex FD 16 zapletené do nábojů DT Swiss. Včetně nášlapných pedálů Speedplay váží CRX 11,5 kg.

K.K.Z.

Vzhledem k tomu, že CRX je klasifikováno i jako závodní kolo kde jin­de prověřit jeho schopnosti než v závodním nasazení? Tak jak přišlo, jsem se s ním proto vydal na Klubové Kontrolní Závody, tradiční to jar­ní klasiku jedné pražské bikové formace. Race Bike do testu přivezl Petr Heiník, sjezdový mistr republiky a dlouholetý biker. Obavy, zda je stroj před testem dobře seřízený, mi proto připadaly liché, a tak se prakticky hned z auta stavím na start uphillu.

Posed padne jako ulitý. Od prvního okamžiku jde mezi mnou a RB o povedené partnerství. Žene mně sice hafan Žermena, především ale rychlost CRX. Skvělá ovladatelnost kombinovaná s akcelerací Porsche 911. S lehkostí kolo sviští vpřed, až se divím, jak rychle zdolávám pa­sáže, kde jsem se pravidelně trápíval. Jen finální part v nahrabané šotolině již nezvládnou pneumatiky. Anebo také selhala moje pilotáž. Kupodivu celých těch devět minut, ve stojkách ani tempu na louce, neru­ší vidlice, byť pružinová s velmi výkonnými 100 mm zdvihu.

Ze startovní čáry závodu XC vyráží Race Bike jako raketa. První stou­pání: rychlé pneumatiky, skvělá pozice pro šlapání, pocit lehkosti. Kolo se záběrem do pedálů okamžitě výrazně poskočí. Přichází první sjezd. Bike je, vzhledem k úzkým gumám, překvapivě pohodlný, posed s neu­věřitelně dobře namíchanou směsí XC sportovní délky, představce i ge­ometrie přináší snadnou kontrolu nad vysokou rychlostí. Vidlice pracu­je, jak má jezdec o ní vlastně neví, přitom CRX skvěle sedí v zatáčce, nerovnosti jsou maskovány.

Peloton vjíždí do asfaltové sekce. Rychlé pneumatiky a tuhost rámu znamenají lehkost jízdy jen kdyby se nohy chtěly přidat, nějak tuhnou... Je tu sjezd pěšinou lesíkem. Protahuji se jím s přehledem daným lehkos­tí vedení, opět se potvrzuje velké pohodlí rámu a skvělá funkce vidlice s hladkým krokem a špičkovým tlumením. Velice mě těší sedlo svým kom­fortem, bez připomínek sednou brzdy tvarem páky i čitelností dávkování. Rychlé pneumatiky na suchém, tvrdém terénu drží až překvapivě jistě, jen na hrabance, hlubším listí či volných kamenech jsou již na lopatkách. GripShift je super pohotový, jde snad o nejlepší řešení závodníkovo rych­lostí své akce i jejím řízením vsedě, vstoje, prostě odkudkoliv.

Není to nakonec vina RB, že jsem se postupně procedil polem star­tujících až skoro na dno. Báječně jsem se projel a lehkost akcelerace CRX dokazuje i fakt, že zbyla chuť na závěrečný spurt. A pokud se vám zdál výskyt pochvalných slovních spojení na adresu Race Bike příliš častý, pak jste četli správně.

CRX dokazuje, že závodní oř rozhodně nemusí být kompromisní ve sjezdu či příliš specifický pro běžné užití. Bike díky komfortu a ovlada­telnosti rozhodně má i na klasické cross-country, při závodění pak s tak­to pohodlným kolem postrádají nízkozdvihé fully smysl.