Testy

RB IQ - Cykloservis 9/2010

11. 05. 2010

Touha odlišit se je člověku často tak nějak přirozená, existují ale méně bolestivé metody než si dát do ucha obří kruh z chirurgické oceli nebo přes celé rameno nechat vytetovat ještěra. Jednou ze spolehlivých variant, jak nezapadnout v davu, je Race Bike IQ ve vlastním designu, v nepřehlédnutelné Kawasaki zelené barvě s logy Porsche.

Touha odlišit se je člověku často tak nějak přirozená, existují ale méně bolestivé metody než si dát do ucha obří kruh z chirurgické oceli nebo přes celé rameno nechat vytetovat ještěra. Jednou ze spolehlivých variant, jak nezapadnout v davu, je Race Bike IQ ve vlastním designu, v nepřehlédnutelné Kawasaki zelené barvě s logy Porsche. A právě takové je tentokrát naše Kolo z lidu. Volba modelu IQ domácího výrobce Race Bike rozhodně není náhodná, tento maratonský celoodpružený bike se zdvihem 120 mm získává stále větší oblibu. Může za to nejen jeho poměrně jednoduchá jednočipová koncepce, z níž vyplývá příznivá hmotnost i tuhost, ale také skvělé jízdní vlastnosti a lákavá pořizovací cena. V neposlední řadě je výhodou i možnost úpravy geometrie či designu podle přání konkrétního zákazníka.

Zkrátka všechna zmiňovaná pozitiva byla dostatečnými argumenty pro to, abych si IQ sám pořídil. Idea designu ve stylu Porsche mě držela již řadu let. Jakožto fanda stuttgartské automobilky a dlouholetý majitel zlaté 928 z roku 1978 jsem chtěl podobný nápad realizovat již před deseti lety na své celoodpružené žluté „ká dvojce“ s elektronickým tlumičem Smart Shock. Nakonec k tomu nedošlo a doma se mi následně vystřídaly dvě generace modelu Specialized Epic. S ideou stavby nového biku ale opět vzplanula naděje na něco trochu nekonvenčního, koncepčně i graficky jednoduchého.

A přiznám se, že roli při výběru hrál také fakt, že budu rád jezdit na ryze českém výrobku, i když s logy německé automobilky. Řada IQ je natolik zdařilá, že nadchne i cyklistického fajnšmekra, zvyklého na podstatně dražší stroje. Cena standardního rámu IQ s tlumičem Fox RP2 je 18 990 korun, což je částka více než zajímavá, zvlášť přihlédneme-li k faktu, že všechny modely Race Bike vznikají v menších sériích výhradně ruční výrobou. Verze s jednotkou Fox RP23 je o rovné dva tisíce dražší, v nabídce jsou ale i kompletně osazené modely v různých kvalitativních úrovních.

Jaké mám IQ? 928!

Model IQ prošel v minulosti naším testem, a to krátce po jeho uvedení na trh, ještě s tlumičem X-Fusion, který pro letošek kompletně nahradily jednotky Fox. Již tehdy nás nadchla kombinace vysoké tuhosti rámu i zadní stavby, spolu z celkem velkou dávkou jízdního komfortu. Samotné pružení přitom jezdce neobírá o energii, pohupování je při jízdě zcela neznatelné. Avizovaný zadní zdvih 120 mm se zdá být ve sjezdech pocitově o dost větší a při běžné jízdě snad ani nelze dostat tlumič na doraz. V kombinaci se 120mm zdvihem vpředu je bike úžasně vyvážený. Charakteristickým znakem snad všech „erbéček“ je vynikající ovladatelnost, IQ není v tomto ohledu rozhodně výjimkou, okamžitě padne do ruky. V mém případě navíc došlo ke zkrácení předního trojúhelníku, čímž se celková „točivost“ ještě navýšila. Konkrétně se na mou žádost u velikosti XXL použila délka předního trojúhelníku velikosti XL. Podobné úpravy nejsou pro hlavního konstruktéra a zakladatele značky, Romana Bartosze, žádným problémem. Celková hmotnost rámu včetně tlumiče se vyšplhala na přijatelnou hodnotu 2,8 kilogramu, u menší velikosti a s použitím povrchové úpravy Brutal Finish je možné se dostat podstatně níže, zhruba na 2,4 kilogramu. Váhu kompletního kola jsem pak s odřenýma ušima stlačil pod dvanáct kilogramů, a to včetně košíku, computeru a rohů, což je na bike se sto dvaceti milimetry na obou kolech snad slušná hodnota. Vidlice Fox představuje dokonalou funkci při „zkousnutelné“ hmotnosti, její dálkový lockout ovšem nemá chybu. S levnější alternativou propedalového tlumiče Fox vládne maximální spokojenost. Páčka je po většinu času přepnutá doprava, tedy s aktivací systému zamezujícímu zbytečnému pohupování. IQ nabídne i v tomto „okleštěném“ režimu celkem solidní citlivost k menším i středním nerovnostem. V případě plné aktivity chodu tlumiče, která přichází ke slovu jen v náročnějších sjezdech, se pak z „íkvéčka“ stává dokonalá žehlička. Plný lockout na asfaltu ani ve výjezdech nijak neschází.

Trocha toho tuningu...

Některé použité komponenty jsou pro mě srdeční záležitostí a jdou již pěkných pár let tak říkajíc z kola na kolo. To platí o sedlovce a představci Thomson či o dnes již pomalu historických rychloupínácích Syncros s titanovými táhly. Stejně tak kliky Deore XT se již vystřídaly na několika předešlých kolech.

Důvod je prostý, jedná se o nestandardní délku 180 milimetrů. Většina dalších dílů byla zvolena pro výhodnou kombinaci funkce a celkem nízké hmotnosti. Prostor na odlehčování by se našel celkem jednoduše, ale ušetřené gramy by se již musely zaplatit nejen nemalými financemi, ale v některých případech i nižší životností. To by u závodního kola asi nebylo úplně to pravé.

Zapletená kola Fulcrum Red Metal 3 byla pro letošek hodně přepracována. Nabízí vysokou tuhost a slušnou hmotnost, navíc i ona zatím patří mezi neokoukané komponenty. Pláště Schwalbe Racing Ralph jsou sázkou na jistotu, na zadním kole je nyní přechodně superrychlá testovací Kenda Kozmik Lite II. Brzdy Avid Elixir R brzdí úžasně, váhově pak patří k lepšímu průměru. Oproti levnějšímu typu Elixir 5 mají „erka“ do ruky podstatně příjemnější páku, výkonově jsou na tom prakticky stejně. Použitá přehazovačka i přesmykač XTR budou již příští rok sice pomalu patřit do starého železa, jejich funkce je ale výborná, totéž platí o pedálech XTR. Kazeta Deore XT je pak ideálním kompromisem dobré váhy, příznivé ceny a slušné životnosti.

Z dalších dílů zaslouží zmínku snad jen karbonová řídítka Easton, na každé straně zaříznutá o půl centimetru, dále rohy WCS a skvělé pěnové gripy Author, na které nedám dopustit. Na sedlo Fi’zi:k Gobi s titanovými ližinami si pořád ne a ne zvyknout, asi jej brzy vystřídá archaický flite. Čistě tunikovou libůstkou je karbonová objímka sedlovky od české značky Pell’s. Pokud by se někdo podobných, nic nevážících produktů bál, mohu jej ujistit, že drží spolehlivě už několik let. V případě computeru jsem se zamiloval do úplně základní verze Cateye Strada. Je prostě boží a skoro za hubičku.

Maximální spokojenost

Jízda na tomto kole je doslova radost, i v mojí celkem obří velikosti nemá jakýkoli problém při průjezdu ostrých zatáček, skvěle se zvedá na zadní či kompletně do vzduchu.

O zdvihu 120 mm jezdec prakticky neví, nijak jej neomezuje a dá o sobě vědět až ve chvíli, kdy je to skutečně potřeba. S jízdou typu brzda-plyn, tedy s nástupem za každou projetou zatáčkou, nemá IQ sebemenší problém, což je pro mě také hodně důležité. Pokud se o kvalitních celoodpružených kolech říká, že stačí pouze sedět a šlapat, tak zde to platí stoprocentně.

I přes nemalé zdvihy se stále jedná o závodní a přitom dostatečně hravý bike, skvěle použitelný na maratóny a cross-country. V případě lehkého osazení nabídne „íkvéčko“ tolik žádanou kombinaci rychlosti a pohodlí. Race Bike IQ je kolo, ke kterému zkrátka nemám připomínku, a to se rozhodně nestává často. Ostatně proto jsem si ho pořídil...

Jan Kadečka