Testy

RB IQ 6 - VELO 6/2010

31. 05. 2010

Rámaři z Race Bike nadělili svému nejnovějšímu potomkovi kabát praktický snad po všech stránkách.

All mountain stroje IQ 6 domácí značky Race Bike jsou přímými následovníky řady IQ, která spatřila světlo světa na podzim roku 2008. Jejím představením započala postupná obroda modelové nabídky odpružených strojů RB, kdy po IQ a IQ 6 bude následovat ještě minimálně jeden full ( IQ 8 ). Oproti svým předchůdcům přináší řada IQ výrazné tvarové zjednodušení, stejně jako nově koncipovanou podobu zadní stavby LDL. Základní jednočipová konstrukce zůstala zachována, novým prvkem jsou ale přes druhý čep napojené vzpěry a do nich napevno vsazený tlumič.

Rámaři z Race Bike nadělili svému nejnovějšímu potomkovi kabát praktický snad po všech stránkách. Tento stroj nemá žádné berličky v podobě různých možností nastavení zdvihu či úpravy geometrie, přitom dokáže nabídnout univerzální možnosti využití. Na jedné straně může být věrným společníkem při svobodných toulkách krajinou na krátkých i dlouhých trasách a stejně tak sloužit jako stroj vhodný pro nekompromisní enduro jízdu, ale třeba i „rozumné“ dovádění v bikeparku. Na vyloženě ostrý freeride bude určen až model IQ 8.

To vše je možné zejména díky výbornému rámu. Ten je dostatečně pevný a odolný, zároveň ale není zbytečně těžký, a to i přes to, že v jeho středu je usazen rozměrný tlumič FOX DHX Air 5.0. A hlavně je zde aplikována vskutku famózní geometrie. Posed na tomto stroji s představcem délky 70mm byl o něco blíže enduru, tedy jistému ovládání, i tak ale rozhodně nepřekážel při delším pobytu v sedle na rovných úsecích či ve výjezdech. Geometrie spojuje perfektní jistotu ovládání, stabilitu ve vysokých rychlostech či prudkých sjezdech se skvělou čitelností a lehkostí manévrování i na uzoučkých mezi stromy se klikatících trailech. Nízká hmotnost kola, nejnižší v testu, se navíc pozitivně odráží i ve svižnosti jízdy.

Vedle geometrie a ovládání je klíčovým prvkem samozřejmě též odpružení. To nese díky stejné konstrukci charakter velice blízký základní řadě IQ. Zadní stavba je tedy mimořádně citlivá již na drobné nerovnosti, svou kapacitu přitom využívá sice aktivně, ale zároveň s rozvahou. Navíc lze její projev ve značné míře upravit nastavením tlumiče. V první řadě je možné otáčením velkého modrého kolečka na expanzní nádobce ladit progresivitu kroku, ventilek v jejím středu pak ovlivňuje možný rozsah tohoto nastavení. Při zvolené maximální linearitě je tlumič vskutku hodně aktivní a nezdráhá se vydávat poměrně často daleko za polovinu svého kroku. Na druhém konci spektra nastavení krok odpružení znatelně ztuhne – je pak vhodné pro jisté zvládání skuků. Střední hodnota je univerzální a nejspíš uspokojí většinu jezdců, kteří nechtějí při střídajících se podmínkách opakovaně pomocí klíče nastavovat tlumič.    

RB pak díky svému univerzálnímu střihu hravě uspokojí mnoho odlišně smýšlejících jezdců. Jeden si třeba přidá napínák a agresivnější obutí, jiný zase vymění kratičký představec za delší a nakonec budou všichni spokojeni.