Testy

RB RR - VELO 6/2009

12. 06. 2009

RB je velmi živé v akceleraci, při rozjezdech nebyl problém dostat kolo snadno do pohybu a rychle nabrat rychlost, a to bez jediné známky lenosti. Tuhost rámu při záběru je absolutní.

Silničky s terénními geny.

Pokud jsme zapřísáhlými silničáři, jen máloco nás odradí z důvěry v osvědčené produkty italských či jiných v silničním světě renomovaných výrobců. Není to ale škoda, když je tu řada dalších kol, která mají co nabídnout?

Naznačený konzervatismus se někdy může stát i kontraproduktivním,v řadě případů může právě firma,která se neřídí letitými zvyklostmi, přinést nový pohled na věc. Jisté je, že silniční cyklistika je bez ohledu na rychlý rozmach biků stále velmi oblíbenou disciplínou. A stejně tak neoddiskutovatelný je fakt, že horské kolo přitáhlo a stále přitahuje k cyklistice řadu lidí, kteří by cestu přes silničku možná nikdy nezvolili. Jenže jízda na bicyklu je postupně oslovila natolik, že začali hledat další, jiné prožitky. Třeba na silničním kole, jen s tím rozdílem, že na rozdíl od „pravověrných“ silničářů hejsou při výběru svázáni historií či renomé asfaltových specialistů. Možná jsou naopak pohlceni MTB natolik, že hledají právě silničku renomovaného výrobce biků.

Není tedy divu, že silniční kolo postupně do svých kolekcí zařadila i řada firem, od nichž byste to možná nečekali, protože jsou až příliš spojeny s bikingem. Přeci jen cyklistika je byznys, takže vlastně není vůbec divné, že v kolekcích silničních značek jsou biky a naopak.

Race Bike RR.

RB produkuje silničky již několik let souběžně s biky – celkový pohled na sortiment ale jasně napoví, která disciplína že je u Race Biku upřednostněna. A stejně tak i image značky.

Strohost, která na první pohled vyzařuje z modelu RR, je dána zaměřením na jedinou věc – jízdní vlastnosti. K tomu rám nepotřebuje žádné průhyby, změny průřezu či tvarované hrátky.jediným místem, kde konstruktéři opouštějí jednoduchý průřez trubky v podobě kruhu, je zadní stavba. Vrchní část vzpěr je vyrobena technologií CNC. Mezi můstkem brzdy a pláštěm zůstává překvapivě málo prostoru.Podobně je tomu u patek, nesoucích označení 3D. Na vše posloužil materiál Alu 7020 T6, který byl po ručním svařování dvakrát tepelně zpracován. Zajímavým detailem je ještě prostor zakončení sedlové trubky. Ta je seříznuta šikmo vzad, šroub na fixaci sedlovky je pak umístěn na zadní vzpěry.

Dříč i výletník.

RB je velmi živé v akceleraci, při rozjezdech nebyl problém dostat kolo snadno do pohybu a rychle nabrat rychlost, a to bez jediné známky lenosti. Tuhost rámu při záběru je absolutní. Zkoušky nástupů v kopcích, ale i na rovině pokaždé končily konstatováním o bezeztrátové odezvě na šlapání. Lehkost projevu RB v akci je výborná, dodá vám velkou chuť užívat si rychlost. Slova o živosti naštěstí můžeme směrovat právě jen k akceleraci, vedení směru je totiž příkladně jisté a stabilní. Hodně příjemná byla tato vlastnost při sjezdu v zatáčkách. RB je klidné kolo, ale ne přes zdravou mez – když se zatáčka nečekaně utáhla, nebyl problém jej přesvědčit k okamžité korekci směru. Trochu kratší posed nečinil potíže, ba naopak přispíval svou univerzalitou k celkově značně pozitivnímu pocitu z kola. Jediné,co nevyslechlo podobně opěvná slova, bylo pohodlí – je pouze průměrné. Nicméně to nebyl zásadní handicap – značka prostě vsadila na jedinou kartu, a to na efektivní přenos energie, další trumf nepotřebuje.