Testy

RB MonsterAM - MTB Freeride 2009

08. 03. 2009

Nový letopočet, nový Monster od RB. A nejde přitom jen o optické odlehčení konstrukce rámu a lehké prohnutí spodní trubky, pozměněna byla i geometrie směrem k o trochu snazší točivosti.

MTB Freeride - 2009

Nový letopočet, nový Monster od RB. A nejde přitom jen o optické odlehčení konstrukce rámu a lehké prohnutí spodní trubky, pozměněna byla i geometrie směrem k o trochu snazší točivosti.Rám je tradičně svařen z hliníkové řady 7020 T6 ( dvojnásobná finální tepelná úprava ), vedle řady obráběných prvků je jasným magnetem očních panenek středová partie s příhradovým nosníkem sedlové trubky a středovým boxem nesoucím jak šlapací střed, tak i čep zadní vidlice a tlumič. Jednočepovou klasiku firmy s velkým průměrem ložiska a zdvihem 140mm skrze vzduchový tlumič X-Fusion 02 PVA doplňuje vpředu vidlice FOX Float 32 RL s 15mm osou a rovněž 140mm vzduchového zdvihu. Přímočará výbava testovaného modráka sestávala z brzd, kol a pohonu Shimano Deore XT, o jezdcovo pracoviště se pak komponentově podělily RaceFace ( EvolveXC a DH ) a WTB. Monster All Mountain váží 14,1kg ( M ) a značka si za něj účtuje v této vyšší výbavě Race 65 990Kč.

Komfort a kompaktnost byla klíčová slova, která se jezdcům honila pod helmou v sedle RB. Ti, kdo se snad při úvodním popisu ulekli, že by bike se změnami ztratil na jistotě jízdy, mohou zůstat zcela klidní. Monster v SID Blue je stále superjistý v rychlosti i v trialuna brzdách, při pomalém manévrování či slalomování mezi stromy je však o něco svižnější geometrie plusem.Monster také přirozeněji, bez větší akrobacie jezdce nad rámem, stoupá i hodně příkrými svahy. Pérování si tu s malým převodníkem možná trochu zdřímne, nicméně nespí kdovíjak hluboce. A pokud jste si třeba - náhodou - pouštěli před jízdou na kuráž videostopáž s takovým Samem Hillem, na Monsteru se tak můžete cítit hravě. Na rozbitých stezkách, na skalkách, RB jede všude neuvěřitelně jistě díky kompaktnosti celku, výtečné geometrii, maximálně citlivému pérování a gumám z měkké směsi. Kratší kokpit daný pidipředstavcem tu pomáhá, ve výjezdech je pak jen otáznou přivyknutí. O pár centimetrů delší verze pochopitelně záležitosti stoprocentně zuniverzální. Jak jen je bike s tuhým rámem a 15mm osou vidlice spolehlivý při točení, v určitém náklonu však pneumatiky Hutchinson Piranha se skoseným vzorkem běhounu pravidelně vyloženě sklouznou. Velice rozvážně brzdnou sílu odměřují brzdy Shimano XT však nepřinášejí smykování s každým zatažením za páku, dokonce se ani akutně nedostavil pocit blokace pérování při brždění. Citlivé a hluboké pérování je pak stavěno spíše pro rozvážnější šlapání vsedě - při volbě třetího a čtvrtého stupně tlumení komprese PVA sice bike jede svižněji, avšak výkupné v podobě menší citlivosti není dvakrát výhodné a frekventované přepínání tlumení není náš styl ani, zdá se, současný trend.